ISUZU D -MAX

โฉมใหม่เร้าใจกว่า

เปลี่ยนตั้งแต่หัวจรดเท้า

เปิดตัวที่แรกในประเทศไทย

สิ้นสุดการรอคอยแล้ว สำหรับแฟนปิกอัพอีซูซุในเมืองไทย ที่ได้ฤกษ์เปิดตัวรุ่นใหม่-โมเดลเชนจ์ ในชื่อรุ่น D-MAX เปลี่ยนใหม่ทุกจุดนอกจรดใน แบ่งเป็น 3 ตัวถังหลัก คือ ตอนเดียว ในรุ่น SPARK EX, สเปซแค็บ (ตอนครึ่ง) ในรุ่น SL, SX และ SLX และรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ในรุ่น RODEO

รุ่นตอนเดียว SPARK EX...แบ่งเป็น 4 รุ่นย่อย คือ รุ่นประหยัด 2.5 EXL, 2.5 พวงมาลัยธรรมดา, 2.5 พวงมาลัยเพาเวอร์ และ 3.0 พวงมาลัยเพาเวอร์

รุ่นสเปซแค็บ...แบ่งเป็น 3 รุ่นหลัก คือ SL และ SX เครื่องยนต์ 2,500 ซีซี เกียร์ธรรมดา แตกต่างกันที่อุปกรณ์มาตรฐานบางรายการ และรุ่น SLX มีทั้งเครื่องยนต์ 2,500 ซีซีเทอร์โบ เกียร์ธรรมดา และ 3,000 ซีซีเทอร์โบ เกียร์ธรรมดา หรืออัตโนมัติ

ส่วนรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ RODEO...มีเฉพาะเครื่องยนต์ 3,000 ซีซีเทอร์โบ แบ่งเป็น 3 รุ่นย่อย คือ LS เกียร์ธรรมดา, LS เกียร์อัตโนมัติ และรุ่นประหยัด RODEO S

ใหม่ตั้งแต่โครงสร้างภายในด้วยการใช้แชสซีส์ขนาดใหญ่กว่าเดิม โดยมีขนาดหน้าตัดใหญ่สุด 145 x 70 มม. พร้อมยางรองหัวเก๋งขนาดใหญ่ โครงสร้างนิรภัยแบบยุบตัวได้ แชสซีส์ออกแบบให้ดูดซับแรงกระแทก ผ่านมาตรฐานความปลอดภัย FMVSS จากสหรัฐอเมริกา

ช่วงล่างออกแบบใหม่หมด รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ใช้ช่วงล่างหน้าแบบอิสระ ปีกนก 2 ชั้น พร้อมคอยล์สปริง ส่วนรุ่น RODEO ขับเคลื่อน 4 ล้อ เป็นแบบทอร์ชันบาร์ ช่วงล่างหลังของทุกรุ่นเป็นแหนบแผ่นซ้อนที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด รุ่น SPARK EX 3.0 เพิ่มเหล็กกันโคลงหลัง ทุกรุ่นใช้โช้กอัพแก๊สหน้า-หลัง และเปลี่ยนระบบบังคับเลี้ยวจากเดิมที่เป็นแบบลูกปืน มาเป็นแร็กแอนด์พิเนียน ที่ออกแบบและทดสอบแล้วว่าทนทาน

ภายในเพิ่มความยาวห้องโดยสาร 63 มม. เพิ่มความสูง 23 มม. อุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นประกอบด้วย มาตรวัดระยะทางแบบดิจิตอล, กระจกกรองแสง GREEN GLASS, มือจับบนเพดานฝั่งผู้โดยสารแบบพับเก็บได้, ที่วางแก้วน้ำที่คอนโซลกลาง, ฝาปิดที่เติมน้ำมันเปิดจากภายใน พร้อมสายยึดฝาปิดด้านใน และระบบล็อกฟรี

ทุกรุ่นปลอดภัยด้วยกระจกหน้าแบบอัดซ้อนนิรภัย, คานเหล็กลดแรงกระแทกในบานประตู, เข็มขัดนิรภัย ELR 3 จุด 2 ตำแหน่ง และ 2 จุด 1 ตำแหน่ง พร้อมสัญญาณเตือนให้คาดเข็มขัด และแกนพวงมาลัยแบบยุบตัวได้

ส่วนอุปกรณ์เลือกติดตั้งพิเศษสำหรับ SLX และ RODEO 3.0 เทอร์โบ เกียร์อัตโนมัติ ประกอบด้วยไฟหน้าซีนอนแบบปรับระดับความสูงได้ (ต้องหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง ON ก่อน) ระบบป้องกันล้อล็อกเอบีเอส แบบ 3 แชนแนล 4 เซนเซอร์ และระบบช่วยกระจายแรงเบรกอีบีดี

เครื่องยนต์ 2 บล็อกเดิมแบบดีเซล 4 สูบ 8 วาล์ว ไดเร็กอินเจกชั่น เทอร์โบ เปลี่ยนแปลงแค่รายละเอียดย่อยๆ เท่านั้น กำลังสูงสุดและอัตราการกินน้ำมันเท่าเดิม

รหัส 4JA1-T MAX มีความจุ 2,499 ซีซี เปลี่ยนเป็นปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง พร้อมหัวฉีดแบบ 2 จังหวะ และเทคโนโลยีระบบเฟืองเก็บเสียง 2 ชั้น ในชุดเฟืองไทม์มิ่ง-DOUBLE SCISSORS GEAR ช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบขึ้น มีกำลังสูงสุดเท่าเดิม 58 กิโลวัตต์ หรือ 78.8 แรงม้า (PS DIN) ที่ 3,900 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 17.9 กก.-ม. ที่ 1,800 รอบ/นาที มีเฉพาะเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ

รหัส 4JH1-T MAX เพิ่มระบบ CCI-ISUZU COMPUTER CONTROLLED INJECTION ให้การจ่ายน้ำมัน เชื้อเพลิงที่แม่นยำ พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงด้วยแรงดันสูง HPI และ DOUBLE SCISSORS GEAR มีกำลังสูงสุดเท่าเดิม 88 กิโลวัตต์ หรือ 120 แรงม้า (PS DIN) ที่ 3,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 25 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบ/นาที มีทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ หรืออัตโนมัติ 4 จังหวะ

ระบบเกียร์อัตโนมัติ ISUZU MAXMATIC มีโอเวอร์ไดร์ฟในตัว เพิ่มระบบ DESC หรือ DIRECT ELECTRONIC SHIFT CONTROL ช่วยให้ไม่กระตุกขณะเปลี่ยนเกียร์

GRADE LOGIC ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้เหมาะสมกับสภาพการขับ และ 3rd START MODE ป้องกันการลื่นไถลเมื่อออกรถบนทางลื่น

ทั้งหมดนี้ คือสิ่งที่คุณจะได้สัมผัสจาก อีซุซุ โฉมใหม่ ดีแมกซ์